Просто у меня сейчас нет времени, по старой традичии в первый день нового года снес систему для обновления и какойто глюк затер загрузочные сектора на двух винтах. короче только сегодня окончательно вытащил с них все что пропало.

Все эти дни было не до деталей. Способов воронения много но прежде чем какой то использовать надо предварительно его испытать.

В моих планах варка деталей в расплаве натриевой селитры. всего один достаточно доступный реактив и наличие печки...

Вчера смог с первого раза согнуть и отформовать почти идеальный угол 90 град. с практически нулевым радиусом гиба.

Ориентировочный вес готовой площадки 320-330 грамм.

Отдал на изготовление чертежи ходовых гаек, и др. мелочей.

Некоторые узлы проходят проверку на прочность, в результате натурных испытаний например выбрана толщина деталей вилки.

Необходимо помнить что я ПЕРЕДЕЛЫВАЮ монопод а не ДЕЛАЮ с нуля...
В случае с нулевым вариантом все было бы по другому.
И намного легче.
Просто тут есть одна сложность, для удешевления изготовления (фрезерование, расточка и пр.) мне пришлось заказывать детали с расчетом на ручную обработку напильником.
Более того, использование стали (нет доступа к дюралю это раз, очень сложно работать с дюралем два, очень трудно сделать прочное и надежное крепление сопрягаемых дюралевых деталей - три) потребовало большого и ювелирного облегчения каждой детали.
Я же писал что тот же стальной упор весил изначально 66 грамм, я его облегчил до 18. Т.е. он стал легче на 73%.

Если бы упор был сделан по первоначальному чертежу из дюраля то его вес был бы 23 грамма (стальной 66 гр).
Не знаю, насколько сохранились бы прочностные характеристики дюралевого упора доведенного обточкой до вида аналогичному стальному, но в этом случае вес был бы - 6,5 гр.
Другой пример: корпус кардана с ушами (стальной) в одном из вариантов весил 123 грамма (без высверловки).
Такая же деталь из дюраля весила бы 43 грамма и не пришлось бы делать сложную и точную операцию по облегчению стальной до 65 грамм.
Вес крестовины из дюраля (по чертежу отданому фрезеровшику) был бы 69 грамм, а стальной но облегченной - 60гр.

Этапы производства подробно описаны, материалы тоже. Схема сборки ясна: Корпус греем - большой подшипник охлаждаем.
Подщипник варим ось монопода охлаждаем.
Корпус варим - подщипники ушей охлаждаем.

Тут еще один момент: наличие доступа к точным расточным и фрезерным станкам.
Я лично считаю что мой опыт больше нкжен не для копирования а для выявления острых углов которые когда человек решается на подобный проект не всегда видны.

Кстати кардав в подшипниках ушей качается так что не налюбуюсь...

на этом фото заготовка площадки, длиной 130 мм и механизм позиционирования с дюралевыми ходовыми гайками. вес четырех гаек - 28...29 грамм.
для удобства заказал их немного увеличенными, что привело к увеличеннию веса на 8 грамм.
прдстоит работа по облегчению площадки, сверловке отверстий под шпильки упоров, подгонке шпилек:

успел удалить борта. завтра планирую разметить и высверлить 30-40 отверстий для облегчени.

Очень трудный узел ручки и корпуса для двух подшипников в дюралевом случае делают из гнутой трубы что некрасиво смотрится. в стальном варианте соединение выполняется электросваркой и более эстетично + компактно.

а насчет веса я уже писал что применение конструкционной стали "спокойного" типа имеющей значительно большую прочность чем дюраль позволило резко уменьшить толшину некоторых элементов и сделав облегчающие отверстия я вышел практически на тот же вес что и в случае с дюралем.

Вот площадка весившая 187 грамм после обработки стала весить 108 гр. при толщине 1,35 мм (была 1,5 но после обработки напильниками и шкурками стала тоньше).

Первоначальный вес стальной заготовки: 13х12,4х1,5 х 7,7 [гр/см3] = 187гр.

Удаление бортов и отверстия довели ее вес до 108 гр. Что впрочем не предел. после сварки будут удалены излишки металла "ушей".
А сварка сделает констркукцию прочнее изза жесткости соединения.

Анологичная дюралевая деталь из заготовки 13х12,4х3х2,7 [гр/см3] = 130,5 гр. (толщина менее 2,5...3 мм изза крепления шпилек самокотряшимися гайками нецелесообразна). Не имея в домашней мастерской промышленного оборудования сделать в дюрале ряды красивых, идеально круглых "разгрузочных" отверстий очень трудно. А в стальой детали имея специальную оснастку я на операцию сверления потратил всего минут 10-12.

все расчеты показывают что изделие будет не тяжелее промышленных стабикамов, т.е. вес без грузиков до 1,5 кг: 300гр площадка + 500 гр гимбл + 600 гр монопод с нижним узлом крепления грузов.
на фото площадка готовая к сварке.

но пока не окрашу упоры и не залью шпильки смолой окончательной сборки не будет.